碧昂絲-諾爾斯

　　11月26日，眾多媒體以“公車改革落靴”“公車改革塵埃落定”為題，將掌聲送給了中共中央、國務院近日印發的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》。（11月26日光明網）
　　公車改革從之前的“漸進式”直接跳到“一刀切”，這從側面體現的是黨中央敢於碰硬、勇於擔當的改革決心和勇氣，這種力度也是前所未有的，值得欣慰的。然而對於這種“一刀切”的改革方式，上下還需冷靜對待。
　　首先，改革能否完全落實，還需做好後續工作。《條例》指出：針對副省級以下幹部公務用車——“取消一般公務用車”。這就意味著市長都不能擁有公車，在普通民眾看來，這基本上不可能的，也是很難落實的。因此，公車改革能否落實，監管是關鍵。要加強群眾監督，通過報紙、網絡公開公車車牌，公佈舉報電話，相關部門要及時處理。另一方面還可以通過技術手段，如在公車上安裝GPS，在收費站和治安崗設立公車限制機制。通過嚴監管來為改革的順利進行保駕護航。
　　其次，“報廢”的公車如何處理，公開拍賣是否能夠做到真公平，這也是公眾關註的焦點。公車改革是否只是將“公車”改了個名字，但是是誰的還是誰的，實質上沒有變化，依然成為隱憂。這就需要相關部門公開拍賣流程，做到真拍賣，儘量讓更多的人瞭解、參與進來。
　　以租代買，以統一租賃公車代替購買車輛，或許成為未來“公車”的主要方式。但是，這自然而然又牽扯了政府採購的亂象，以及選擇租賃公司過程中可能出現的權力尋租問題。這些都要提前防範，及時建立健全機制，做到政府與公用車的無縫對接，不給權力留下任何尋租的空間。
　　公車改革的力度讓民眾倍感欣慰，公眾對於這種形式以及改革的未來充滿信心，希望這次改革能夠成功落實好，在政府轉型升級的過程中打好關鍵性的一槍。
　　文/劉小煒　　（原標題：公車取消，能否“一刀”切好）